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    到底值不值?从碳纤维X1谈笔记本设计

      [  中关村在线 原创  ]   作者:
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      从多年前开始,碳纤维就已经被证明是比金属更好的外壳材质,它更轻薄、有韧性,而且散热效果更好,但价格也往往比较昂贵。通过碳纤维增强的复合材料,通常出现在军用、医疗等高端领域,比如火箭和飞机的外壳,人工韧带等等。而在民用领域,跑车改装爱好者有时会选用碳纤维的引擎盖,从而减轻车身重量,同时更好的为发动机散热。除此之外,极少数的高端笔记本也会在部分位置采用碳纤维,比如索尼 VAIO Z 、华硕 VX7、戴尔 XPS 13 。

      因此,当我们看到 ThinkPad X1 Carbon 机身顶盖采用碳纤维材质时, 着实为它的成本控制捏了一把汗。事实上,碳纤维除了成本过高外,也因为其特殊材料的性质,不易大量运用在消费电子产品,有业内人士指出,碳纤维主要应用在航空、军事国防领域,因此是用量受到管制的材料,若是运用在热门的主流消费电子产品,则恐会排挤到国防、航空需求。

      据市场预测,2012 年世界碳纤维需求量将增加 16%,今后三年的年均增长率将达 20% ~ 30%,台湾第二大高尔夫球杆和磁头制造商 AIM 也已经与多家超极本厂商进行洽谈,有望在 2013 年大批量生产碳纤维机壳。因此,当碳纤维随着产量的增加而产生规模效应时,制造成本也会呈现出走低的趋势。不过在近两年内,我们仍然只能在高端机型上见到碳纤维的身影

    到底值不值?从碳纤维X1谈笔记本设计
    ThinkPad X1 Carbon

      目前,世界碳纤维每年产量达到 4 万吨以上,但核心技术主要掌握在日本、美国等少数企业手中,每一台碳纤维笔记本都需要向它们支付高额的材料费,因此制造成本始终居高不下。长期以来,中国碳纤维研制生产水平较低,国外技术和产品严格封锁。

      值得一提的是,为彻底扭转中国碳纤维受制于国外的状况,国家在十一五纲要中提出了“大力发展高新技术纤维”的规划,把事关国家产业安全的高新纤维材料作为重中之重,其中碳纤维被列为首位,是国家迫切需要短期内突破的高新技术纤维品种。

      通过请教业内人士,我们得知碳纤维的生产工艺主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程。目前,中国碳纤维发展的瓶颈主要在于原丝生产技术,原丝占总成本的 50% ~ 65%,它制约着碳纤维的生产成本和市场竞争能力。因此笔者认为,碳纤维笔记本在近几年内很难实现国产化,主流超极本的外壳材质仍将以铝合金和高玻纤为主。

    ultrabook.zol.com.cn true http://ultrabook.zol.com.cn/311/3117817.html report 1815   从多年前开始,碳纤维就已经被证明是比金属更好的外壳材质,它更轻薄、有韧性,而且散热效果更好,但价格也往往比较昂贵。通过碳纤维增强的复合材料,通常出现在军用、医疗等高端领域,比如火箭和飞机的外壳,人工韧带等等。而在民用领域,跑车改装爱好者有时会选用...
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