到底值不值？从碳纤维X1谈笔记本设计

　　从多年前开始，碳纤维就已经被证明是比金属更好的外壳材质，它更轻薄、有韧性，而且散热效果更好，但价格也往往比较昂贵。通过碳纤维增强的复合材料，通常出现在军用、医疗等高端领域，比如火箭和飞机的外壳，人工韧带等等。而在民用领域，跑车改装爱好者有时会选用碳纤维的引擎盖，从而减轻车身重量，同时更好的为发动机散热。除此之外，极少数的高端笔记本也会在部分位置采用碳纤维，比如索尼 VAIO Z 、华硕 VX7、戴尔 XPS 13 。

　　因此，当我们看到 ThinkPad X1 Carbon 机身顶盖采用碳纤维材质时， 着实为它的成本控制捏了一把汗。事实上，碳纤维除了成本过高外，也因为其特殊材料的性质，不易大量运用在消费电子产品，有业内人士指出，碳纤维主要应用在航空、军事国防领域，因此是用量受到管制的材料，若是运用在热门的主流消费电子产品，则恐会排挤到国防、航空需求。

　　据市场预测，2012 年世界碳纤维需求量将增加 16%，今后三年的年均增长率将达 20% ~ 30%，台湾第二大高尔夫球杆和磁头制造商 AIM 也已经与多家超极本厂商进行洽谈，有望在 2013 年大批量生产碳纤维机壳。因此，当碳纤维随着产量的增加而产生规模效应时，制造成本也会呈现出走低的趋势。不过在近两年内，我们仍然只能在高端机型上见到碳纤维的身影。

ThinkPad X1 Carbon

　　目前，世界碳纤维每年产量达到 4 万吨以上，但核心技术主要掌握在日本、美国等少数企业手中，每一台碳纤维笔记本都需要向它们支付高额的材料费，因此制造成本始终居高不下。长期以来，中国碳纤维研制生产水平较低，国外技术和产品严格封锁。

　　值得一提的是，为彻底扭转中国碳纤维受制于国外的状况，国家在十一五纲要中提出了“大力发展高新技术纤维”的规划，把事关国家产业安全的高新纤维材料作为重中之重，其中碳纤维被列为首位，是国家迫切需要短期内突破的高新技术纤维品种。

　　通过请教业内人士，我们得知碳纤维的生产工艺主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程。目前，中国碳纤维发展的瓶颈主要在于原丝生产技术，原丝占总成本的 50% ~ 65%，它制约着碳纤维的生产成本和市场竞争能力。因此笔者认为，碳纤维笔记本在近几年内很难实现国产化，主流超极本的外壳材质仍将以铝合金和高玻纤为主。